横向对比帕杰罗/普拉多/撼路者/探险者

落尘夜阑

　　小弟预算35万，想入手一台越野SUV。前后对比过帕杰罗、普拉多、撼路者和探险者，初步看中撼路者，跟大家分享一下选车历程。

　　

　　帕杰罗：说实话，帕杰罗的超选四驱的确很诱惑人，最牛逼的就是集合了分时四驱和全时四驱的优点，四个轮子都可以锁止，脱困能力无人能比。但也有点纠结，第一，那套3.0L发动机实在太老了，最起码到现在都有20年历史了，动力水平就跟现在主流的1.5T水准差不多，可想而知开起来有多孱弱，包括部分帕杰罗车主都自己加装机械增压。第二，帕杰罗不仅是发动机，包括外观内饰设计以及一些功能配置都属于是比较老的一代产品。为了这套超选四驱系统，就不得不舍弃掉日常的实用性。而且，现在道路环境在越变越好，超选四驱的极端脱困能力大概率不会经常用到。

　　普拉多：国产普拉多停产以后，听说天津港那边的中东版2700现在疯狂涨价，最夸张的都去到40万，这有点超出我的预算，实在太贵了，平行进口帕杰罗V97也才30万起步。当初考虑普拉多是因为毕竟这台车算是越野王者，无论是产品可靠性还是保值率，买台丰田车回去都总不会出错，而且普拉多也有很多人买。可是现在这个价格我觉得一点性价比都没有，简配分时四驱我能忍，变本加厉地炒作情怀实在受不了。

　　撼路者：2020款福特撼路者前几天刚上市，27.58万到37.48万。看了下那套2.3T+10AT动力系统还算不错的，2020沃德十佳+猛禽同款10AT，202kW最大功率，455N﹒m最大扭矩，零百加速8.05秒。就这个数据来说，我是非常like的，满足了刚才所提的日常代步需求，甚至是这个级别里跑得最快的。而且如果是在空气稀薄的高原开车，涡轮机也会比大排量自吸更适应“缺氧”环境，比普拉多和帕杰罗更适合高原自驾游，并且只需要加92号汽油。另外，前后两把锁，低速四驱模式2.48倍最大扭矩，满足越野需求是没问题的。

　　在一些配置上也蛮人性化的，比如说有现在比较主流的智能语音控制功能、感应电尾门和中汽研认证CN95级空调滤芯器，算是比较现代化的功能。相比起帕杰罗和普拉多，撼路者会更照顾到公路性能，并且我去4S店也试驾过，这款车在高速上的行驶品质，包括底盘滤震能力和静谧性，都是蛮出众的。这也是我最后选撼路者的原因，50%越野+50%公路，正中我的用车需求。

　　探险者：：探险者跟撼路者的价格差不多，都是2.3T+10AT，35万级别。一时间不知道选择哪个好，不过研究了一波，两台车定位是不一样的。探险者是承载式车身，定位于城市SUV，撼路者是非承载式车身，是一台纯正的硬派越野车。另外动力数据也不一样，考虑到越野需求，撼路者算是扭矩加强版，最大扭矩比探险者多了45N﹒m，后市场改装件也比较多，分分钟动手就能变成一台猛禽。并且像后差、低速一建脱困，这些个功能是探险者没有的。

　　总的来说，明确自己的用车需求以后，买起车来其实没那么难那么纠结，以上是自己的一些选车分享。目前已经去4S店订了车，约好一个月以后去提车，到时候再给大家分享作业。