巨龙：从“中国制造”到“中国需求”

牛博网

      和阳朔那一带的风景区不同，桂林大圩到潮田那一带，是属于本地市民的“专属”旅游区。因为都是相对普通的农村，没有特别惊艳的山水，外地游客不会光顾，因此也落得价格公道，毕竟是本地人服务本地人，熟门熟路不好宰客。搞得贵，大家以后就不来了。

      这几年，国家在乡镇投入了相当大的资金建设道路基础设施。县道都修成宽阔双车道，随时在路边停车也很方便。除了公路，还沿着小河边，专门修建了一条自行车骑行道。

      这个季节，除了采摘草莓吃农家饭，或者找块空地弄烧烤，其实也没有更多的项目，出来玩的多半也是晒晒太阳走一走。但是我却看到了非常多的市民驾车出来玩，还有很多骑行客——开车到了当地，有专门的租赁自行车的地方。看样子，每个周末，这些郊区的农民都可以赚不少钱。

      我留意了一下，很多汽车甚至都没有上牌照——应该是年前突击购买的新车。出来游玩的，基本上有老有少，很多还是呼朋唤友几台车一起出来的。鹅卵石的河滩上，就看到一拨拨的人在弄烧烤。

      与几年前相比，郊区旅游的人群几乎成倍数在增长。当然，这和小汽车的普及，关系很大，和道路基础设施的升级，关系也很大。不过看看现在的车道，我总感觉中国公路网还要继续大规模升级。现在农村家用车普及率还不算很高，以目前的车价，加上农村外出务工的收入提升，辅以“中国式面子”问题，中国农村的汽车普及率，至少还有一倍以上的提升空间。很多地区以后超过80%-90%的普及率，也很正常。再加上市民出游，现在的道路基础设施远远不够。

      在潮田镇上，年味尚未散去，商家们都已经开张。我粗粗扫了一下，除了超市、手机门店这些地方，最显眼的是镇街口的一家车行。当然，乡镇不会卖汽车这种大件。卖的是电动车，有两轮的，也有三轮的，从街头停车的情况看，摩托车已经很少，都是电单车和面包车居多。——这从侧面说明，农村本地短途（包括下地干活运输东西）交通，用的是电动车，进城或者出远门，才会自己开汽车。
      【中国需求拉动中国成长】
      回城的路上，我一直在思考，这些年中国的的确确已经成了世界工厂。但是世界工厂发展的下一步是什么？除了攻克一系列最顶级的产品制造，比如芯片、大飞机，接下来的中国，将会转型为“需求驱动”的时代。

      恩格斯说：“社会上一旦有技术上的需要，则这种需要更能比10所大学把科学推向前进。”    提倡了很多年的内需拉动，终于开始显示出了巨大的能量。在出口增长趋缓，甚至逐渐停滞的情况下，经济增长的三驾马车（出口、投资、内需），内需逐渐占据了上风。
      【为国家的乡村投资算算账】
      春节回乡，在村口仔细阅读了修路的石碑志。上面写着感谢政府投资70万，修好全村的公路。——石碑是全体村民自愿捐款立起来的，记录村里的这一大事，并且用于教育后人。在乡村，修路架桥算是功德无量的大好事，更有“吃水不忘挖井人”的道德宣传意义。比起网上“端起碗吃肉，放下碗骂娘”的某些人，村民的觉悟似乎更高。——果然，最大的“五毛党”在农村，这恐怕是“美分们”很难撼动的领域了。

      70万不是一个小数字。尤其是对于一个山区农村来说，这笔投资，到底该怎么算账？如何收得回本钱？算扶贫呢，还是有价值的投资？是否只有政治上的意义？

      如果是资本家私人来做这事，很明显，这并不赚钱。进村的路，总不能找村民收过路费要回来吧？话说回头，如果在农村修路有利可图，资本早就下乡有所作为了，不会等到今天，让国家来掏钱。

      不过，以国家的角度来算账。这不仅是民心工程，更重要的是，这是正向投资。国家投入在这些地方的钱，会从别的地方，把钱赚回来。——即使从投资角度来说，这也是有效投资，绝非浪费。

      下乡的汽车，基本上全都是国产汽车。这不仅有助于国产本土汽车巨头的成长，而且从购置税、产业税、燃油税，以及带动全社会就业这些方面，国家能够收回很多的投资。而交通设施的发展，会让乡村有了更多的致富渠道，乡村的消费更加便捷，也会促进城市各种产业的发展。——总而言之，投入在基础设施上的钱，会在整个的社会效益中，得到回报。

      中国去年的城镇化率达到了57%，不过城镇户籍人口，只有42%多点。还有很多人同时横跨城乡，既拥有农村的户籍，日常生活又在城里。这些人中，大多数都拥有两套以上的住房，在村里的房子大多数已经盖好。

      乡镇基础设施的改善，无疑相当于整个国家毛细血管的疏通。在现代交通工具的辅助下，中国的潜力会得到更大的发挥。

      春节期间，我走进了很多村民家中，看他们的家电、汽车的品牌，随着消费的升级，村民们喜欢购买的，还是老牌的国产货——比如洗衣机的小天鹅，汽车的五菱、宝骏，冰箱的海尔，电视机的TCL、创维，手机中OPPO和VIVO的相当多，那些说不出名的品牌，或者新创立不久的互联网品牌，在乡下很难觅到踪影。——乡亲们买东西，一个是认老牌子，另外一个也是看别人买的东西是不是好用，口碑相传很重要，低价反而不是第一位了。毕竟在乡村维修保养东西，还是比较麻烦。

      我认为，随着乡村基础设施的到位，中国将会进入一个新的增长时代。——新的市场打开了，并且消费升级了。中国的乡村，不再是伪劣产品的倾销地，而是国产品牌的福地。
      【“本土需求”的意义】
      顾客是上帝，这句话应该不是中国人发明的。中国人最多说“衣食父母”这样的话。
      随着城乡市场的发展，中国从世界工厂，进一步升级到了世界市场，无疑具有非常大的意义。这意味着，中国拥有了“用钱说话”的话语权。在国际上，中国可以更多使用购买的话语权。与中国关系好，就意味着产品更容易进入中国。“搁置争议，共同开发”以后可以升级成“搁置争议，你的东西我来买”，全世界最大市场的说服力，带动一些小国家经济成长毫无压力。

      回过头看国内的市场。无论是在城市，还是在乡村，对于产品的要求，也是越来越高。不仅是产品质量，还有销售渠道和售后服务体系。这在2016年手机市场的大赢家，VIVO和OPPO的成长率上面，就可以看得出来。下沉的渠道体系，竟然支撑了这家公司超过100%的成长率。——很多读者告诉我，OV的手机性价比，并不如小米。然而，乡下人多数并不知道小米这个品牌的手机。他们眼中的小米，真的只是可以下锅的小米。

      也就是说，为了拓展中国更广阔的市场。品牌商必须把更多的资金，更多的资源投入到乡镇。这就意味着，很多县乡一级的地方，会迎来新的就业机会。

      我春节回去仔细咨询了一下外出打工的流向，远赴广东、长三角的，已经较前几年大幅度减少。在柳州本地，包括在县城找到工作的，竟然占据了一半还多。而从城镇里，返回村里种植果树的，也有好几位。

      本地就业，本地消费，这意味着中国更均衡的发展趋势。当然，柳州是一个比较特殊的案例，因为柳州有很强大的汽车生产工业，本地招聘工人很多。换到桂林，也许情况就会有一些变化，桂林的工业制造业不如柳州发达。旅游业也养活不了那么多人。外出务工的反倒占比更高。桂林由于环境保护得好，这些年水果种植也做得不错。孩子读高中的家长群中，有一位在家乡种植葡萄的，新近换了一辆国产的大奔，说明农村广阔天地，“能人”大有作为。

      一个春节，从外地回到家乡，过了节以后又跑了一趟郊区的乡镇。真真切切感受到了这几年乡村的变迁。有人从经济增长率角度，说这一届政府经济不力，我从自己观察的角度来看，反倒看到了更多积极的一面。在出口红利即将用尽之际，城乡一体化大市场的拉动，必将给中国带来更大的发展机会。