内参君：史上最严！刚刚，北上广深出手，关系到千万人！

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　　一

　　7月27日网约车新政出台，私家车可以成为网约车，从事专车运营，政府还鼓励私人小客车合乘。内参君当时高呼：这是一件值得奔走相告、额手相庆的大好事！

　　然而，憋了一个国庆假期，昨日，突然一枚重磅炸弹爆炸，将影响所有人的出行，并改变数百万出租车司机的命运！

　　北、上、广、深四大一线城市同时公布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》，对平台、车辆、司机做出了严格限制。

　　北京、上海均要求：司机本地户口＋车辆本地牌照！除此之外，北京还要求运营车排量将要在1.8T或2.0L以上，车轴距要在2700mm以上！

　　最严新规之下，这个段子火了：

　　以后相亲的时候能听到这样的问答了。女的问男的，你平时有空出去开开网约车吗？这个问题信息量非常大：是否有车，是否1.8T以上的车，轴距是不是2650毫米以上，是不是合资品牌，是不是本地户籍，本地车牌。为了城市未婚女青年，相关部门考虑得真周全。

　　如果找个网约车司机，比相亲都难，那么，管理部门这一网捞下去，水里还能剩下几条活蹦乱跳的鱼儿？

　　好在这是“征求意见稿”，如果字面意思理解无误，内参君愿坦然提出意见：管理者们，对新生事物，高抬贵手吧，不要因噎废食，更不能搞一刀切。对于创新，要多爱护，不要泼出脏水的时候，把孩子也泼出去！

　　二

　　网约车，是个好东西。

　　内参君收入不算高，但自从坐了网约车以后，就再也不想继续坐出租车了。

　　为啥？不是内参君矫情，而是因为三个原因：

　　1、出租车里，老是有一股怪味。这股味，不知道是来自出租车师傅身上好几天不洗澡捂出来的汗馊味和脚丫子味，还是出租车里乘客的预留的气息，总之，这股味，对略微有点洁癖的内参君来说，是一种折磨。

　　2、不少出租车司机状态很不好，有股很大的怨气，而且怨气，往往转化为对顾客的脾气。毕竟都是一次性，没有回头客。最大的抱怨，是份子钱重，赚得少！

　　3、出租车供应不够，上午要上班，可就是打不到车，急的要命也没用，往往是望穿秋水。

　　后来，有朋友推荐了一种专车，内参君用了之后，感觉特别好：方便、舒适、服务态度好。上面的三个问题，基本都解决了。真是“由俭入奢易，由奢入俭难”，内参君再也离不开它了。

　　但是，专车司机开车总是躲躲闪闪、畏畏缩缩，比如，机场不敢靠近，车站不敢靠近，遇到警察绕着走。问他们为什么，才知道，喔，专车原来还是非法的！

　　这么好的东西，为啥非法呢？内参君始终心存困惑。

　　后来，专车终于合法了，端的是可喜可贺！

　　三

　　专车合法化，为啥一拖再拖，千呼万唤始出来？合法后，为什么又忽然大大地抬高了门槛？

　　内参君私自揣摩，主要是两个原因：

　　1、为了加强管理。担心乘客被那些黑司机拉到天涯海角去卖了，或者谋财害命。这倒也是一片好心。

　　2、打破了利益格局，担心过于影响出租车司机收入，进而导致一些社会不稳定因素。

　　第一个原因，内参君觉得，要实事求是地考虑。不能说汽车会撞人，就不许汽车上路。也不能说网约车出现了少量的事故，就把网约车的准入门槛抬到过高以至于近乎无法生存。

　　的确，加强网约车司机管理是应该的，但在互联网时代，管理上可以有更多的替代手段，比如建立可追溯系统等等，而不是用以户籍所在地来搞排除法。就业上，越来越强调户籍，用户籍来划分劳动者的三六九等，这种做法，或是一种倒退。

　　我们的特大城市当然需要控制人口，但我深信，只有北京、上海户口的人居于其中，这两个城市将难以运转；如果只是一些高端人才比如博士硕士居住期间，那么城市的垃圾由谁清扫、城市的低端服务业由谁来做？何况，我们已经有了房价、户口等诸多手段，难道特大城市真打算将多余的梦想驱逐出境？

　　如果暂行办法征求意见稿真的实施 ，带来的结果，必然是车少了、司机少了，乘客打车的体验将急剧下降。以前等5分钟，可能以后要等25分钟；以前5块钱，可能以后要25块钱，本身网约车就是为了方便、廉价，结果却全部违背，我们可能又将继续回到路边打出租车的年代！

　　第二个原因，则需要统筹分析。内参君认为，其实，网约车对出租车的冲击，有，但不会太大；而且这种冲击，也不全然是坏事。

　　首先，网约车如果取消补贴后，价格应该是相对偏高的，其乘客，更多应该集中在偏高收入阶层。而出租车，仍将吸引广大中等及偏下收入阶层的乘客。其实，以前出租车的乘客，也被很多活跃的黑车所分流，这些黑车的后视镜上，可以看到一道标志性的红灯线。现在这些黑车已被“招安”，成为专车的重要来源。

　　其次，网约车对出租车市场的冲击，一定意义上，将产生鲶鱼效应，让利益格局僵化、死水一滩、垄断严重的出租车市场重拾活力和生机。

　　一定意义上，网约车冲击的不是出租车司机，而是那些收了大量份子钱的出租车公司！正因为有了这个网约车这个来自外界的挑战和压力，才会倒逼出租车管理公司去改变，比如，降低份子钱等等。

　　如同人类社会的大多数行业一样，出租车行业也必定会经历一个“产生-繁荣-调整”的过程。面对这种调整，需要的是直面而不是逃避，是规范而不是拖延不管！

　　四

　　所有的改革，一定意义上，都是一种破坏性的创造：破坏掉原有的利益格局，破坏掉旧的陈腐的秩序，创造新的生机勃勃的新事物和生产关系。因此，改革需要试错，也需要容错。

　　每种新技术的出现，最终都要经历一个被接受、被适应的过程。蒸汽机的出现是这样，电的出现是这样，互联网的出现，也是这样。对于那些新鲜事物，不要一下子否定，也不要一棍子打死，这样，就会在泼脏水的时候，把孩子也泼掉！在那些黄沙里，也许有着黄金的富矿。

　　新技术代表着一种新生产力，堵是堵不住的，需要的，是主动去疏导。同样治水，鲧失败了，大禹成功了，就是这个道理！

　　网约车的合法化，说明中国的改革是动真格的，是敢于动那些既得利益者奶酪的，也赢得了一片叫好。希望在出台细则的时候，能够继续坚持原有政策的初心和本意，广泛吸收民众意见，是的决策更加科学、更加民主、顺应时势、顺应民心之举！

　　北上广深，请三思！