碧翰烽: 车让行人，为何很多司机就做不到？

牛博网

初到杭州的钱洁过了个马路，就确定了自己将来要生活在这里。走到斑马线旁，她正盘算着“要不要横穿过去”时，一长串车流像约好了似的，陆续停在了斑马线前。她愣住了……一位司机从车窗探出身，微笑着挥手让她先过。（人民日报2016年8月26日）

“文明出行”，已经成为杭州文明的一部分。最近，全城正传播着这样一则故事：

一个外地车主在西湖边遇到斑马线没有让行，被交警抓了个正着。车主抱怨说：你们欺负外地人，你抓个本地车试试！

交警笑言：杭州的车，在人行道前一律让行。想抓都抓不着。不信？你来监督！

这个较真的司机在路口观察了41分钟，其间，有270辆浙A牌号的车通过，全都是车让人。这个外地司机爽快地接受了处罚，临走时竖着大拇指：“服了！”

这个在杭州渐渐形成的“文明出行”，已经成为了杭州的最美风景，成为了杭州文明的一个重要部分。

其实，我也听一位在杭州工作的同学说过，他说在杭州，车是让行人的，说这话时能感觉到其中的自豪。

车让行人，本是一个非常简单的细节，却在很多城市里做不到。司机通过斑马线时的“强行”、“抢行”，以及行人的“战战兢兢”，几乎成了许多城市的图景。更为可怕的是，有的司机在绿灯向红灯转换最后几秒时的加速。

所以，不要说是车让行人，而是看到行人之后还要“强”和“抢”。这就是不少城市里司机们的素质。

为什么会这样？一是在司机眼里，开车就是有钱的象征，骨子里可能就对走路的人不屑一顾，觉得开车的特有优越感，尤其是那些开豪车的人，觉得这世上谁都要让着他、敬着他、眼羡他。而且在一些城市的管理理念当中，还往往以开车的优先，没有真正把人行道、自行车道、公交车道摆在优先发展位置，实际上也就是没有真正贯彻以“人”为核心的城市发展理念。比如在红绿灯的设置上，往往给行人的时间就特别少。

二是没有形成一个良好的文明环境制度。文明行为是要靠制度环境来约束的，是要靠长期的努力形成的。这种努力与约束还是要管、要严管。可是有的城市，宁愿把大精力、大财力花在建设上、花在面子上，而不愿意在文明的细节上着力、着墨。殊不知这才是真正的软实力。

记得有位烟瘾很大的朋友，每天都要喝多少烟。可是去了一趟北京旅游，发现到处都是禁烟的，偏偏就忍住了。他说，在那个环境里，如果你抽烟，感觉像做小偷一样。如果对不让行人的车辆和司机加以严管，自然而然也就形成习惯了。

说句实话，现在不少城市的路宽了、楼高了、广场也大了，但是文明究竟提高了多少，还真是不敢恭维。最先给外人的感觉，往往就是交通秩序文明方面，能不能让外人眼前一亮，体现了一个城市的管理水平和管理理念。

车让行人，其实不是一件小事，体现的是一个城市的人文气质，体现的一个城市的文明程度，体现的一个城市的凝聚力度。在迈向新型城镇化的进程中，如何让软实力显出来，是一个很大的考验。