风留痕：中国空军战力井喷时代即将到来

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　　近年来，中国航空水平取得了惊人的进步，J-10、J-11、J-20、J-31、J-15、J-16以及Y-20、C-919。从基础研究到设计和材料，再到雷达、电子操控以及隐形，基本上都达到了世界一流水平。但是“中国心”却始终是制约中国航空发展的瓶颈。如果说中国要创航空世界强国的万事已经俱备了的话，欠的就是航空发动机这股强劲的东风，以突破中国航空发展的“瓶颈”。

　　正因为航发是瓶颈，所以近年来国家才投入了大量的人力财力进行基础性研究，从设计到材料再到实验已经累积了大量的先进经验和数据。可以说目前已经到了走出实验室，进入了从模型到实物制造，从模仿到自主创新制造，从落后到领先世界的时代。成立中国航空发动机集团公司是水到渠成之事。因此，中航发的成立，不是为了追赶世界先进的脚步，更不是为了解决有和无的问题，而是要创新打造航空领域的排头兵。

　　2008年，中国正式成立大飞机集团，用了不到8年的时间C-919和Y-20就横空出世。这一次又成立了中航发集团，可以期待的是，不管是中国的商用还是军用飞机，不管是大飞机还是小飞机、无人机，都将取得令世界震惊的进步。不仅在商用领域要与美欧争锋，在军用领域里也要争取压倒性优势。中国空军的战力将会得到井喷式发展提高。

　　还有一个令人期待的是，航空发动机集团的成立，将极大的刺激和带动航海发动机的创新发展。相信随着航空发动机的进步，航海发动机也将取得井喷式突破，航海发动机集团恐怕也将很快成立。目前中国的舰船制造能力已经像“下饺子”了，    如果舰船发动机也取得重大突破，那制造能力和海军战力也会发生井喷。

　　海空军战力同时取得井喷式发展，在航天领域中国已经开始领先，中国军力的发展就可想而知了。