青衫老祖：吉布提不仅是中国首个海外军事基地 中国这盘棋下得很大

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　　据香港《大公报》8月2日报道，有份参与埃塞俄比亚至吉布提铁路修建的中国土木工程集团（下称中土集团）成功获得“埃塞─吉布提铁路”六年运营权。这条横跨东非两国的铁路，被誉为新世纪“坦赞铁路”,西起埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，终点到吉布提港，全线长751.7公里，是继坦赞铁路之后中国在海外修建的第一条中国标准电气化跨国铁路。

　　此前媒体多次报道并经中吉官方证实，中国首个海外军事基地已经落户吉布提。据介绍，这个军事基地位于在建的吉布提多哈雷多功能港，距离吉布提市区大约10公里。多哈雷码头陆域面积达227.6万平方米，码头岸线长1375米，分为6个泊位，预计2017年完工。

　　吉布提战略地位重要，扼亚丁湾通往红海、然后前往苏伊士运河的南大门——曼德海峡，中国在这里建设军事基地，不仅有利于形成打击海盗的重要给养支持，而且可以兼顾印度洋至地中海的航道安全，为中国捍卫越来越大的发展利益提供支点。

　　现在，中国铁建所属中国土木过程集团不仅获得获得“埃塞─吉布提铁路”建设权，而且获得六年运营权，为吉布提基地注入更大的战略意义-----捍卫并扩大中非合作成果、构建中非命运共同体的龙头工程。据介绍，　全线采用中国二级电气化铁路标准，设计时速120公里，总投资约40亿美元。该铁路修通以后，第一，大大缩短埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴到吉布提的运输时间。现在从吉布提到亚的斯亚贝巴通过公路运输，一般需要一周时间。这条铁路运营后，将使当地的客货运输从100%依赖公路转变成70%依靠铁路，时间也缩短到7小时左右。第二，可以建成东部非洲南北铁路大动脉。目前，中国公司正在建设或运营的东部非洲铁路除埃塞吉布铁路外，还有尼日利亚铁路、蒙内铁路、肯尼亚至乌干达铁路等。蒙内铁路是肯尼亚第一条使用中国标准、中国技术、中国资金、中国装备的境外铁路项目，建成后达到中国国铁一级标准，为国际干线铁路。铁路全长约480公里，最高时速140公里，投资额约38亿美元，该铁路将在2017年投入商业运营。尼日利亚铁路现代化项目全长1315公里，设计最高时速150公里，从该国南部城市拉各斯一直连通到北部重镇卡诺，合同总额为83亿美元。目前，作为项目实施的第一标 段，全长186.5公里的阿卡铁路已经开始临管运营。 可以想见，随着上述铁路项目的顺利实施，一条贯通东非南北的铁路大动脉必将形成。吉布提港与这条铁路大动脉紧密对接，也必将成为非洲货物走向印度洋、大西洋的重要出口。

　　由此，青衫老祖不可避免的联想起“一带一路”。放在一带一路大战略背景下再看吉布提，它的价值就跃然纸上。吉布提港与东非铁路对接，无疑是“一带一路”的重要组成部分。

　　可以肯定，吉布提是军港，在中国的大力推动下，它也必将成为重要的商港。它面向印度洋和红海，对接东非铁路的重要位置决定，吉布提港将成为中国非洲合作、一带一路与希望非洲计划对接的桥梁。