徐明天：网络约车在垄断堡垒中冲开一条路
网络约车合法化发出了重要的改革信号：打破垄断体制！最近有点忙，每天只能写一条稿，就忽略了很多事情。
今天就要写写网络约车合法化这件事情。
这是一件意义重大的事情，不只是人们的出行方式更自由，它标志着中央开始对垄断体制进行改革。
网络约车出现之后，不只是价格便宜，而且出行方便了。但却遭到交通管理部门的限制，甚至出租车司机也罢工抗议，逼政府为维稳而取消网络约车。
根本的原因是垄断体制。
中国的出租车业虽然司机不再是国有企业职工，开出租受到的限制已经不多。但是出租车公司还是垄断的。是交通部门垄断下的公司，开出租要买他们的车，每个月给他们交份子钱。名曰行业规范和市场管理，实则是利益垄断。这种方式加重了出租车的成本，也抬高了票价。
过去，媒体对出租车的份子钱也做过很多揭露，出租车司机也多次抗议，但都对垄断体制无可奈何。
网络约车是垄断体制外产生的市场化产业形态，其成本更加低廉，也适应网络时代的快捷方便，但就拿走了垄断者的奶酪，就受到了有关部门和公司的反对。这是市场化和垄断体制的较量。
现在，中央明确网络约车合法化，标志着改革的天平倾向于市场化，要打破垄断体制。真正的改革开始了。
有人担心出租车行业会受到冲击。网络约车的合法化也必将失去出租车行业的市场化。份子钱要减少，或者取消。
也有人担心网络出现新的垄断，抬高价格。这个也不必担心。网络约车合法化后，就不只是一家公司独大，很多资本会进来，达到市场的平衡。
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