刘著民：网约车合法了，能否让传统出租车行业“洗心革面”?
包括滴滴、uber、易到、神州专车等这些网约车出现以来，身份一直有争议，算黑车吗？能正常上路运营吗？这些租车形式在没有获得“身份证”之前，就是黑车，被运管部门查到就要被处罚的。正因为如此，很多地方时常出现传统出租车就为此出现罢运等情况。出租车垄断一直没有被打破，他们就只有通过打人和堵路来证明自己逐渐没落了的的存在。
其实，新生事物取代旧事物，这是历史发展规律。
这一切已经在改变了。
7月28日下午三点，交通运输部联合公安部等七个部门公布《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。将出租车分为巡游出租车和预约出租车两类，首次提出将互联网专车纳入预约出租汽车管理，明确了出租汽车行业定位；同时明确网约车的合法地位，支持网约车平台公司不断创新规范发展；鼓励传统出租汽车企业转型提供网约车服务。
网约车正式进入“出租车”序列，它有一个新名字叫“预约出租车”。
这一国家主管行政部门的界定，给了网约车生机，基本将传统出租车司机以“非法违法”为借口，经常性的打砸网约车的路子堵死，因为《办法》出台后，传统出租车司机还敢这一做，那他就违法了。
不用讳言，在任何一个地方打出租车基本都能打一肚子气来。
按照以前出租车老大自居的姿态，那种傲慢是显而易见的。你能不能打到出租车，能不能愉快地到达目的地，全凭出租车司机的心情。目前的出租车市场是垄断、封闭的，强烈抵制做其他租车形式进入，于是就造成了一个怪现象：路近了不去；路远了不去；不顺路不去；顺利了要加油了；天冷不去；天热不去……去不去，就是出租车司机的当时的心情而定。
按理说，消费者花钱买服务才应该是大爷，但在传统出租车这个行业完全搞颠倒了。
我有时候打出租车，最烦的是好不容易上一辆，一关车门就只听到出租车司机一路上不断抱怨待遇不好、辛苦得很，就像天下人就数他最冤。一般情况下，我就说告诉这位司机，你要赚多一点，就辛苦一点，安全没有问题，那就得多跑多拉人啊。你这不去，那不去，赚不到钱那是绝对应该的。怨天怨地只能怨自己。
打破垄断，让慢待消费者的行为付出代价，这是合情合理的。
其实，我们只是注意到网约车合法了，还忽视了国务院办公厅《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》中关于传统出租车的改革的表述。
这就叫政府的双管齐下，一方面给网约车合法身份，一方面强力推进出租车的改革。
指导意见提出强化市场监管，依法查处出租汽车妨碍市场公平竞争的行为和价格违法行为，严厉打击非法营运、聚众扰乱社会秩序或煽动组织破坏营运秩序、损害公共利益的行为。
这其实也在给网约车在创造一种宽松的发展环境。
不管怎么样，网约车省钱、快捷、服务好，这是不争的事情。不管承不承认，它都会存在的，这是发展趋势啊。
我们的发展要顺势而为啊。
当然，“瘦出死骆驼比马大”。虽然，文件都出台了，让传统出租车行业完全接受还有一个痛苦的过程，因为行政上的垄断好打破，但那种根深蒂固的垄断思想一时半会估计很难消除。
排除网约车自身的各种优点不说，如果网约车的正式存在可以让传统出租车不随便丢人、不随便拒载、不这不去那不去，那也是一件大功啊。
可以期待吗？的确不太太好说啊。
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